国产中推涡扇已研制近8年，技术状态基本成熟，将转入定型试车阶段。中推以昆仑II为核心机，重新设计了低涵道比第一级风扇、涵道及加力燃烧室、尾部喷口等部位，核心机采用了环形燃烧室、高级陶瓷涂层、数字式防喘系统和状态监控等技术，有效提高了发动机工作稳定性和可靠性，设计最大推力6800KG，加力推力9200KG，油耗比昆仑降低12%，整体技术水平高于RD93，推重比7.8：1。
中推大量使用我国近年航空动力研发的新材料、新技术、新工艺，结构上采用模块化设计，便于快速更换部件以提高战场上的维护性和战机出勤率，可为FC1和研制中的新强击机提供动力。目前正在紧张进行发动机的战场抗损设计实验，重点是要保证新强在发动机中弹受损情况下还要有足够的时间保障战机反场，其中最重要的发动机滑油系统、防弹复合材料在高温下的稳定性等难题正在不断解决完善中，他强调，中国的发动机工业在经历了痛苦的转型后进入了自我创新发展的新时期，适应国防新要求、填补研发科技空白将是今后中国航空动力努力的方向。
