还是以中炮过河车急进中兵对屏风马平炮兑车为例。假设一方(中炮方) 走出了出人意料的着发，在黑未平炮兑车前车二平三(压马) ，这也是很多没看过棋书的人很容易走出的着法，那么作为熟读棋谱的你，下一步作什么来惩罚对方的无理着法呢？炮8退1应该是第一想法，多走一步的优势将在以后显现，然而不是那么简单(虽然本例炮8退1是正确的) ，不是多走一步就可以获得优势，五六炮(这个是习惯称发，不要挑刺)后手应飞相局重要的一点就是红方多飞了一手相，反而给了黑方进炮串打得机会。由此可见，不是多走一步就肯定优势的，现在回到本例，对比常见的局面，红方少走了一步兵七进一。开局篇中讲过，本变例中红主攻中路，黑主攻红三路，红方的兵七进一为七路马或七路炮创造条件，现在少了一步兵，红方因此少了七路马助攻，或者弃兵的手段，黑方足可满意。对於主攻红三路的黑方，暂时看不出有大的影响，经过以上分析，黑方才能毅然走出炮8退1。有点复杂是吧，我不知大师们是怎么样下的，是不是每一步都作详细的局面分析，但我联众一般下10分钟快棋，时间不允许每一步考虑时间过长，但如果对手下出了类似着法，我是一定要分析清楚的。2。弃子争先 弃子争先是中局常用的手段，初学者对於弃子争先的时机往往把握不好，有了机会不知道该不该做，这个，我也不知道，需要根据局面而定。。。。。。哎哟，说实话还有人砸我。这里我只能凭经验给出一个模糊的标准，一般来说对於初学者，弃一兵抢三先是合算的，弃马抢三先并有兵过河控制住敌方一马也是合算的。最后，有些大人常常说，车换马炮不吃亏，实际上，一般是吃亏的。。。。。。，因为单车方遇到对方兑车，兑则形成有车对无车，局面不利，不兑则被抢占好位和先手，并且总体来说，双车一般来说对局面的控制要比单车强一些。3。中局向残局的转换。中局分不出胜负，就应该准备进入残局了，这个时候的行子要点与开局或中局伊始原则开始不同了。以下是几个非必须但很重要的要点a. 卸中炮 大多数情况下，残局不会那么快结束战斗，中炮阻碍了双相的联系。卸中炮联相有助于谋卒和保卒。这里也蕴含着另一个不单列的原则，就是尽力破相，士，开局屏风马左炮封车对中炮，马方平炮兑车时往往有机会破相，但势单力薄难以成事，故不主动打相。到了向残局转化的阶段，能破就破吧，相士往往是守和或者取胜的关键条件，单车难胜士相全。炮士必胜双士等等。b. 通马路 开局炮一般比马重要，一旦进入残局，由於子力稀少，炮架减少，马的别腿限制也减少了，因此马成为谋卒，控局的重要力量。在这一阶段马的位置往往影响到棋局的最终结果。 最后，建议大家学一下杨官磷特大的棋，这里不是说的是杨特大的精妙的残局，而是杨特大在中局向残局转换时的技巧，那不仅仅是谋兵而已。。。。。。局面进入僵持，双方都走闲着和等着，这个时候杨特大往往能走出一些控制棋，既控制局面又加强谋兵，我对杨特大的总能找出这种应手佩服的五体投地，都知道杨特大的残局功力深，但为什么杨特大总能以多兵进入残局，我想这也是一个主要原因。
