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又现坍塌，道路安全什么时候才能让我们放心啊？  昨天18时许，常平最繁华的中元街发生路面塌陷事故，塌陷面积约30平方米，事故未造成人员伤亡。发生塌陷处正好位于美怡登酒店与君悦酒店中间的在施工工地旁。目前，常平镇政府相关部门正在调查塌陷原因。 道路塌陷堵塞交通 昨天18时50分许，记者赶到现场时，发生塌陷路面的外围已经被木板简易封锁。十几名工人拉着从塌陷处挖起的水泥块往旁边工地里走，同时，一台挖土机从工地里开出，前往塌陷地点。 在距离现场30米处，记者拿出相机拍照时，十几名戴着“美怡登”字样胸牌的保安开始急忙找来遮雨布，准备更大范围封锁现场。受路面塌陷和施工方封锁现场的影响，繁华的中元街有一半道路无法通车，造成附近路段交通拥堵，多名交警在现场指挥交通。 相关部门介入调查 记者从高处看到，塌陷的路面面积约30平方米，深约两米，塌陷处旁边就是一个正在停车场施工的工地，该工地最深处在路面以下约15米。 “大概下午6点钟左右发生的事故。”事发人行道施工地点对面商铺的员工说，塌陷没有造成车辆跌落，也未造成人员伤亡。 目前，常平镇相关部门正在调查路面塌陷的具体原因。 7月19日，一辆145吨严重超载半挂牵引车通过北京怀柔宝山寺白河桥时，桥梁突然坍塌。此事故的发生离7月1日《公路安全保护条例》的颁布不到20天。严查严罚超限超载的新规定，其执行力度并不尽如人意。 虽然桥梁坍塌的原因很多，有些是因为工程质量问题，或年久失修导致老化，不能完全归罪于车辆超载。但超载现象损害的不仅仅是作为国家财产的道路桥梁，也关系到群众的生命安全。近几年因超限超载引发的重大交通事故频繁发生，让人心有余悸。有统计显示，在高速公路护坡发生的重特大事故中，因超限超载引发的事故超过总数的50%。 《公路安全保护条例》是对1997年《中华人民共和国公路法》的补充和细化，在公路安全保护工作的基本原则下，进一步健全了公路桥梁的安全保护制度，健全了车辆超限治理制度，也健全了公路突发事件应对机制。其不仅能依法保障公路路网的有效运转，公众也能享受到更好更全面的公路服务。 但是，条例仍然不能解决目前的行业现状和潜规则。各地有关部门执法不严，ETC车道防滑交通路政乱收费、乱罚款是超限超载屡禁不止的主要原因。以罚代管的管理模式一度是各地交通部门收入的重要来源，当罚款成为超载车辆的保护费，超载运输就成为名正言顺的事情，这也是每年因超载发生的重大事故从未减少的原因。 《公路安全保护条例》对超限超载3次以上的货车采取吊销运营证的严厉治理措施，处罚力度可谓严格，但要真正贯彻执行，势必要触及各方利益。有专家表示，查处超限超载，主要还是依靠各个地方的交管部门，一旦规定严格执行，涉及的不仅仅是物流企业利益，还将影响当地就业甚至是地方财政税收。 除此之外，中国道路运输市场的现状也令人担忧。一位业内人士认为：“中国重卡行业竞争长期以来都处于恶性状态，用户的要求是多拉快跑，创造更多效益，这也促使低端重卡企业以超载性能作为其制造标准。标定8吨的卡车，往往能拉20吨、30吨的货物。这种行业潜规则已经延续数十年了。” 在公路管理体系混乱，乱收费现象屡禁不止，整个运输市场无序竞争的背景下，超限超载现象已经不是一部《公路安全保护条例》就可以杜绝。重卡生产企业为了适应市场竞争，争相推出超载量大的产品，运输企业希望超载能带来利润，货车司机不得不靠超载来维持生计，这种混乱的环境造成了超载运输成为毒瘤而无法根除。编辑：xiaorecollect
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